AVアンプ購入挑戦記

価格コムの家電コーナーを何気なく見ていたら、ヤマハのAVアンプの型落ちが安くなっている情報が目に入った。

昔から（20年以上前）サラウンドには興味があり、今まで自分用にには所有したことが無いので、未だになんとなく手にしたいという気持ちがある。
なので、気になるついでに機能などを調べてみた。

すると、いわゆる映画のサラウンド機能とヤマハ独自のシネマDSPはもちろん、AppleのAirPlayに対応していたり、スマホやタブレットのアプリで簡単な操作ができるなど、デジタル圧縮音源を大量に持っている身としては非常に欲しくなる内容。

もともと、Apple TVなどを持っているので、AirPlayの便利さは良く知っていたし、音をステレオで鳴らしたいというのも前々から考えていた。Blu-rayレコーダーも去年買っていたので、映画やドラマなども音でもっと楽しみたいとも思っていた。

なんか、俄然買いたい気持ちがムクムク盛り上がってきた。しかし、サラウンドとなると多チャンネルでアンプは安く買ったとしてもスピーカーはそれ相応に数が必要。

まずはターゲットとなるアンプを幾つかピックアップ。価格は3万円前後。メーカーは「ヤマハ」「DENON」「パイオニア」「SONY」くらい。
この価格帯は各社のエントリーユーザー向けで、5.1〜7.2チャンネルの機種が選べる。
個人的にシネマDSPを出してからヤマハが気になっていたので、メーカーはほぼヤマハに決め、問題はRX-V573（7.1ch）かRX-V473（5.1ch）というところ。

個人的には、リアルサラウンドに近い7.1chが欲しいが、そのためには2個スピーカーを余分に必要となり、システムとして出費が大きい。妥協はしたくないが、現実を考えないとこの後の自分の趣味人生に終止符を打つことになるかもしれない。ここは慎重に考え贅沢ではないそこそこの選択をしないといけない。（上記の候補はすでに贅沢では無いが、オーディオに興味のない人には買うことそのものが贅沢なため）

結局、ヤマハのRX-V473をターゲットにして、価格コムで価格の変動をウォッチング。

新型のRX-V475がすでに発売されており、流通在庫処分状況。その中でAmazonが最安値を付けて価格の上下を繰り返している。

最初に見たときは、29,800円。はっきり言ってこれは買いの価格だった。その後、39,800円に上がり、数日後33,111円に落とした。これでもかなり安いので何度も買おうと思ったが、もっと安い価格を知っていたので、なんとか思いとどまった。

5日くらい33,111円で推移した後、39,800年に跳ね上がり、もう買えないのか、やっぱりパイオニアにしようかな（パイオニアはこの時に29,690円）とか思っていたら、2日後に29,900円に価格ダウン！

おー！もうこれは買いでしょうとすかさずバスケットインして購入。
AVアンプをAVアンプらしく聴くにはやっぱりセンタースピーカーが必要なので、ヤマハのNS-C310という、やっぱりエントリーモデルからチョイス。

サラウンドスピーカーは同じくNS-B310として、310シリーズとしました。

メインスピーカーは20年以上使い込んでいるNS-10M。スーパーウーハーはYSP-SW50があるのでこれで一応揃ったことになります。

あと、スピーカーコードとコードの接続のためにバナナプラグを購入。
しめて6万円ほどの買い物。

オーディオにかける金額としてはかなり低めで、こった人だとスピーカー1本にも満たない金額。しかし、家族持ちはこれで満足しないといけない。

後は買ったことをどう説明するかだな。これが最大の難関。
そう、購入した時点ではまだ買ったことを報告していないｗ

オイル漏れと油温計装着

四国ツーリングから戻ると、ツーリング行く前にケースからにじみ漏れてたオイル漏れをシール材交換で直したにもかかわらず、また漏れていました。
しかも、今回はにじみ漏れよりちょっと威勢が良いので深刻。

バイク屋さんと一緒に見てみると、どうやらフィッティングやシール類ではなく、オイルパンにクラックが入っている様子。

個人的には「あらら...」という感じ。またもや修理代が...

しかし、起きてしまったことは仕方がなく、直さないとまずい故障（オイル漏れはレースでは出走禁止レベル）ので、どう直すか考えることに。

オイルパンは、Ninja系のエンジン（GPz900R、1000RX、ZX10、ZZR、GPz1100、ZRX1100,1200）は共通部品らしい。
その中で最新のZRXのオイルパンに換えるのは、エキゾーストの這い回しなどから定番らしく、オイルラインが若干違うが装着に問題ないと言われるZXR1200用をつけることにしました。

更に、このNinjaを作るときにつけたエンジンの冷却周りのオイルクーラーは、やや能力オーバーを予感させるくらい大きく、サーモスタットの無いオイルラインは、温度管理がしにくく低温でエンジンを壊すこともあるので、管理のために油温計をつけることにしました。

方向性を決めて、オートバイ屋さんにすべてを託し、出来上がったのが下の写真です。
独身だったら自分出やるのですが、さすがにその元気はなく、今回は金で解決しました。

オイルパンは予想通り良い感じ。本当にカワサキは古いバイクにも部品が流用できて、オーナーとしては嬉しい限り。

油温計はこんな感じ。

この季節はオーバークールの心配は無さそう。

センサーは下の様にしています。

これで油温の確認ができるので、冬にオーバークールになりそうなら、オイルクーラーにガムテープでも貼って温度コントロールをしようと思います。

しかし、温度が上がっても走りだすと下がってくる変化を見てると面白いですね。水温計もデジタルが欲しくなりました。

2泊3日の四国ツーリング

ちょっと前になりますが、5月の連休に四国に行ってきました。
行きは4時半に足柄SAに集合。
天気予報では雨が降るなんて全く言っていなかった（気象予報士は誰も予想していなかった）が、夜中の2時に起きた時には結構な本降りの雨の音。もう観念して雨合羽を最初から着て出発しました。
行程は、東名、新名阪から淡路島、高松高速のルートで高松へ。

浜松くらいで一旦雨はやんでくれましたが、三重から滋賀の山間を抜ける辺りからまた降り始め、大阪に入るまで降っている感じでした。
予定より速く淡路島に来たので長めの休憩。
景色に良いところで気持ち良いです。

 コイルトラブル１台、ハイテンションコードの緩み１台、ETCの読み込みエラーなどありましたが、無事予定通り高松のホテルへ到着。
その夜は高松の夜を堪能したのは言うまでもありません。

次の日は、高松から高知へ渓谷沿いを走るルートで、峠を楽しもうという日。
中高速の気持ち良いワインディングに入る前に、険しい狭い峠道をひたすら走ります。
田舎のどこの国道もそうですが、なんでここが国道なんだよ言うくらい、狭く荒れた道。砂利も浮いていて、フロントが滑ってアワヤという状況を経験しながら、なんとか抜けました。

 さぁここから楽しむぞというところで、無常にもまた雨が．．．
もう諦めて雨の峠をひたすら高知まで進みました。まぁ雨は雨でツーリングらしくて良いんですよ。

高知の夜はやっぱり美味いものを飲み食いでしょう。
ということで、安くて上手い「ひろめ市場」

 まぁここの食べ物の美味しいこと！
北海道とはまた違う味で素晴らしい夜を楽しめました。

同行の友人は3泊4日なので、私より1日多い日程ですが、私はもう次の日は帰宅。
高知からちょっと大回りしてしまなみ海道を抜け、ちょっとだけ広島に上陸して山陽高速から名阪に入り、東名を通って帰ります。

この帰りのルートだけで1,000Km超え。

ひとり、朝4:40にホテルを出発。すぐにガソリンを入れ、高速に乗りルート通りにひた走り。出発時には暗かった空もだんだん白んできて、やや明るくなってきたけど、四国の高速の山間（愛媛に入る手前）は寒く、雨は降っていなかったけど、合羽を着て保温したかったくらいです。
寒いと速く抜け出したい気持ちが強くなり、ややペースアップ。
順調に愛媛からしまなみ海道へ入り、その頃にはもう周りは明るく景色がよく見える状態。

しまなみ海道の景色は、素晴らしく、ヘルメットの中で「うわー！」「すげー！」と頭のわるい表現を連呼していました。写真を取らなかったのが残念でしたが、それはまた今度行く時にということで、近いうち（数年後）また行くことを決意した今回の旅でした。

帰りの高速はひたすら巡航で、絡んでくるGT-Rやベンツクロカンなどを車を抜くタイミングで追いやり、横浜の実家（約950km）に13:30頃に到着。30分ほど休んで、千葉の自宅へ帰った時にはトリップも1,000kmを超え一周していました。

行きから加算すると2,000km近い

帰ってきてびっくりしたのは、振動でマフラーを止めているネジが脱落して、サイレンサーを止めるバネも一個なくなっていたこと。
更にキャリアのネジも緩んでいて、もう100kmも走っていたら、キャリアが外れていたのかも知れません。

更に、なぜかオイルパンにクラックが入り、若干のオイル漏れも。
あー、また金がかかるという最後にちょっと下がり気味のツーリングでした。

しかし、四国は食べ物も景色も最高でした。
今回楽しめなかった走りと、しまなみの写真と次は愛媛へ上陸という目標を掲げ、近いうちにまた行こうと思います。