バイク復活計画 その３

Ninjaの製作も順調にすすみ、ついにエンジンに火が入りました。
その制作過程です。

 塗装が終わった部品を組み立ていきます。

フロントフォークを組んでタイヤを取り付け、ブレーキも組みます。黒のbremboって素敵ですｗ

リアのスイングアームに届いたフローティングのキャリパーサポートを付け、いわく付きのキャリパーを取り付けます。
これはこれで、格好いいですｗ

フロントビューはこんな感じ。
まだスクリーンやミラーを付けていません。
















このあと、淡々と作業が進み、エンジンの点火系など伝送部品も取り付けられ、キャブのOHも完了。

いろいろな方のご強力により、エンジンに火が入り無事動くことを確認しました。

ブレーキホース以外はほとんど組み立てられています。
今回のテーマはノーマルのイメージを残すということ。ただし、諸事情により、センターカウル、アンダーカウルは付けません。






フロント。
ブレーキディスクはSUNSTERの5.5mm厚。
インナーが黒で、黒のbremboとオソロにしています。

 左サイドビュー
意識を失っていた時に間違って買った（ｗ）クラッチレリーズ・フォライブスクロケットカバーですが、街乗りユースという事と、今回のテーマにはそぐわないので、ノーマルに戻します。
こんな如何にも改造しました的な部品は好みでは無いのです。
なんで買っちゃったんだろうｗ

左後ろから

サイドカバーを外しているので、キャブのファンネルが丸見えでちょっと凄みがあります。

リアは17インチにしているので、若干車高が下がっています。
乗りながら様子を見て、サスで車高を調整します。
もしかしたら、サイドスタンドは延長のものに換えるかもしれませんね。

これがウオタニのSPⅡのコイルです。

ノーマルは、エンジン上のフレームに取り付けられていますが、デッドスペースの多いフロントカウル内に移動しています。

永井電子のウルトラプラグコード。ウオタニ対応品で、差し込むだけで取り付けできるように仕上げられています。

上から見たところ。

リアタイヤは170/60-17
Ninja用のホイールにやや細めの170なので、チェーンは、オフセットスプロケットを使わなくても取り付けられます。

それでも、ノーマルのチェーンカバーは逃がしを作らないと干渉します。

ギリギリなので、走ってるうちに当たりそう。

さぁ、いよいろ完成目前。もうひと頑張りです。
出来上がったら、改造申請とともに車検をとっていよいよ乗り出しです。

楽しみ〜